柴油機(jī)在運(yùn)行中如果出現(xiàn)機(jī)械故障，輕者造成零部件損傷，重者導(dǎo)致重大機(jī)械事故的發(fā)生。通常情況下，柴油機(jī)發(fā)生故障前，轉(zhuǎn)速，聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等數(shù)據(jù)都會(huì)表現(xiàn)出異常，即故障預(yù)兆特征。

操作人員應(yīng)根據(jù)預(yù)兆特征，迅速準(zhǔn)確作出判斷，果斷采取措施，避免事故發(fā)生。 

“飛車(chē)”故障

預(yù)兆特征：轉(zhuǎn)速突然升高，越來(lái)越快，不受抽門(mén)控制，聲音異常、刺耳，排氣管冒出大量藍(lán)煙或黑煙。

“飛車(chē)”屬于超速空轉(zhuǎn)，在正常負(fù)荷下不會(huì)發(fā)生。而在剛起動(dòng)或突然減輕負(fù)荷的情況下，才可能出現(xiàn)。“飛機(jī)”的主要原因是調(diào)整器發(fā)生故障，使供油失去控制而引起。出現(xiàn)“飛車(chē)”預(yù)兆，如不立即采取措施，會(huì)導(dǎo)致?lián)v缸，斷軸等事故發(fā)生。

處理措施：主要是通過(guò)斷油或斷氣達(dá)到熄火目的。一是關(guān)油門(mén)停止供油，并踏下制動(dòng)器：二是堵塞進(jìn)氣管，切斷空氣的進(jìn)入；三是迅速松開(kāi)高壓油管停止供油；四是可用高檔重負(fù)荷(制動(dòng))，迫使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

粘缸故障

預(yù)兆特征：轉(zhuǎn)速下降、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，聲音沉悶，水溫超高，超過(guò)100℃。

此時(shí)，向機(jī)件灑一些水，會(huì)迅速蒸發(fā)。主要是嚴(yán)重缺水，水冷卻系統(tǒng)失效。若立即熄火停機(jī)，就可能產(chǎn)生粘缸。

處理措施：慢速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸幫助冷卻，使水溫降至40℃左右，再緩慢加入冷卻水。否則，立即加冷卻水，會(huì)使機(jī)件因局部溫度下降過(guò)快產(chǎn)生變形或裂紋。

搗缸故障

預(yù)兆特征：曲軸箱有“嗒嗒”聲，像小錘子輕敲硬地板的聲音，即俗稱的“敲缸聲”。機(jī)油壓力下降，急加速時(shí)更明顯。

搗缸是破壞性很大的故障，主要是由于連桿螺栓松退，連桿軸配合間隙過(guò)大，造成螺栓松脫成折斷所致。若有敲缸聲，但機(jī)抽壓力正常，則不是搗缸的預(yù)兆。

處理措施：立即停機(jī)檢修，更換新件。

燒瓦故障

預(yù)兆特征：聲音發(fā)悶，好象負(fù)荷突然加重轉(zhuǎn)速降低，機(jī)油壓力下降，排氣冒黑煙。

燒瓦會(huì)導(dǎo)致軸瓦與軸頸抱死而熄火，主要是軸瓦表面潤(rùn)滑油膜被破壞，軸瓦與軸頸表面金屬直接接觸、摩擦溫度迅速上升，表面產(chǎn)生膠合所致。

處理措施：立即停機(jī)，拆蓋檢查連桿軸瓦，查明原因，維修更換。

斷軸故障

預(yù)兆特征：曲軸箱內(nèi)發(fā)生沉悶的敲擊聲，慢速行駛時(shí)機(jī)件抖動(dòng)嚴(yán)重，排氣冒黑煙。

斷軸主要是曲軸頸軸肩處機(jī)械疲勞超限，有一個(gè)從裂到斷的漸變過(guò)程。出現(xiàn)隱性裂變時(shí)，預(yù)兆特征不明顯，隨著裂紋擴(kuò)大，預(yù)兆特征越來(lái)越明顯，最后導(dǎo)致斷軸熄火。若出現(xiàn)油門(mén)抖動(dòng)時(shí)停機(jī)。可能正處于斷軸的臨界點(diǎn)。此時(shí)拆蓋檢查，用手推動(dòng)飛輪，如軸向間隙較大，且推動(dòng)不費(fèi)力，表明曲軸已折斷。

處理措施：發(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機(jī)檢查，發(fā)現(xiàn)裂紋及時(shí)更換曲軸。

拉缸故障

前兆特征：排氣管?chē)?yán)重冒黑煙而突然熄火，曲軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)不能再啟動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行工作，而應(yīng)查明原因并加以排除。

處理措施：

（1）早期發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)應(yīng)首先加大氣缸滑油注油量。如過(guò)熱現(xiàn)象沒(méi)有改變，可采取單缸停油、降低轉(zhuǎn)速、加快活塞冷卻等措施，直到過(guò)熱消除為止。

（2）當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)，必須迅速降低轉(zhuǎn)速，然后停車(chē)。繼續(xù)增加活塞冷卻，同時(shí)進(jìn)行盤(pán)車(chē)。

（3）如因活塞咬死而不能盤(pán)車(chē)時(shí)，可待活塞冷卻一段時(shí)間后，再行盤(pán)車(chē)使之活動(dòng)。

（4）當(dāng)活塞咬死的情況比較嚴(yán)重時(shí)，可向氣缸內(nèi)注入煤油，待活塞冷卻后撬動(dòng)飛輪或盤(pán)車(chē)。

（5）吊缸檢查時(shí)，應(yīng)將活塞與缸套表面上的拉缸痕跡用油石仔細(xì)磨平。損壞的活塞環(huán)必須換新。若活塞和缸套損壞嚴(yán)重，應(yīng)予以換新。

（6）活塞裝復(fù)時(shí)，必須仔細(xì)檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣缸套均換新，則在裝復(fù)后應(yīng)進(jìn)行磨合，磨合時(shí)應(yīng)從低負(fù)荷開(kāi)始逐漸地加負(fù)荷并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

（7）如拉缸事故不能修復(fù)或不允許修復(fù)時(shí)，可采取封缸方法繼續(xù)運(yùn)行。